C’est en travaillant au thème de l’eau sur le territoire du Tholonet que Philippe F. Bernascolle découvre dans Le Mémorial d’Aix, les articles de Paulin Cheilan relatant l’histoire mouvementée de ce petit village de Provence. S’étendant de la préhistoire aux temps modernes ils fourmillent d’informations précieuses et souvent inédites. Au delà de ce qui ne fut à l’origine qu’un octroi sur la voie aurélienne, dont sans doute il a tiré son nom, Teloneum désignait le bureau de perception, c’est toute l’histoire de la Provence que nous sommes invités à parcourir. Nous y pénétrons par la célèbre Route Cézanne, véritable lien culturel et longtemps économique entre Aix et Sainte Victoire et sur laquelle se trouve le village du Tholonet dont Paulin Cheilan disait « qu’il lui devait la vie ». 

Une marée rouge déferle sur la vieille Russie, brisant l’ordre établi, les classes sociales et les familles. Pourtant, l’automne s’annonçait prometteur chez les Vassiliev, vieille famille de la noblesse russe.

L’auteur, Daniel Casemode (né le 6 octobre 1944 à Reims), pilote d’avions légers et d’hélicoptères, a découvert la montgolfière en 1985 au sein de l’association Aérostatique du Nord de la France et y a passé son brevet de pilote. À la retraite, après avoir volé dans de très nombreux pays à travers le monde, il décide de se poser un peu et, devant la richesse du patrimoine aérostatique local, entreprend des recherches dans le Nord et le Pas-de-Calais afin d’écrire l’histoire de l’aérostation de cette région, de ses débuts en 1783 jusqu’à nos jours.

À partir de nombreux témoignages et de rencontres avec des citoyens iraniens et des acteurs politiques de l'opposition iranienne, Bertrand Delais tente de comprendre pourquoi le régime des mollahs est aujourd'hui dans une impasse politique.

Victor-François Aguillon est une figure marquante de la grande histoire de France. Une évidence pour les spécialiste de la question maritime. Tout débute lorsque ce fils issu d'une riche famille de bourgeois toulonnais intègre, en 1844, la nouvelle école navale créée par Louis-Philippe. Ses brillantes études à bord du « Borda » lui permettront d'être nommé aspirant de deuxième classe. S'en suit une carrière d’officier de marine qui le conduira en Nouvelle Calédonie, à l 'école normale d'artillerie de Vincennes, en Italie durant la campagne de Napoléon III, en Méditerranée. Le jeune capitaine obtiendra   plusieurs commandements pendant lesquels il vivra des moments intenses de la vie des marins du XIX° siècle. 

1886 – 1955 : 70 ans. Trois générations d'une même famille, les Linossier de Sorgues, dans le Vaucluse, femmes et hommes témoins et acteurs de la vie en Indochine française. 

Joseph, le fondateur, qui part à Saïgon pour suivre la femme qu'il aime et devient négociant au Tonkin. 

Raoul, le fils aîné douanier, et sa femme Missy Padovani, qui développent des activités hôtelières en Cochinchine. 

André et Hélène, leurs enfants, qui connaissent des fortunes diverses avant d'émigrer en Australie ou de rentrer en France. 

Sans porter de jugement sur les choses et les gens, se plaçant juste comme conteur et romancier, l'auteur fait vivre et voyager les membres de sa famille au fil des années.

Au mois d’août 1914, un mois après l’assassinat de l’Archiduc François-Ferdinand à Sarajevo, puis celui de Jaurès le 31 juillet, la France et l’Europe basculent dans la guerre à la vitesse de l’éclair par le mécanisme des coalitions, la triple Alliance (Allemagne, Autriche-Hongrie, ...) et la Triple Entente (France, Grande-Bretagne, Russie). La « Belle époque » est balayée pour laisser la place à une guerre inédite, tant par son ampleur mondiale, le nombre de ses victimes (10 millions de morts, le double de blessés), que par les nouvelles armes développées (aviation, chars d’assaut, gaz de combats,…). Témoin et acteur de ces événements, l’Adjudant Hippolyte César a relaté sa campagne dans un petit carnet. 

En se focalisant sur l’homme politique exceptionnel que fut Charles de Gaulle, cette synthèse déroule un survol quasi-complet de l’histoire de notre pays de 1940 à la fin des années 60. Elle pose finalement – sans prétendre traiter le sujet – le problème de la légitimité et des limites du pouvoir ; elle conteste la légende de « l’homme du 18 juin » qui a trahi la cause de l’Algérie française.

Rodriguez est un bagnard en fuite sur le littoral varois, de Toulon jusqu’à Roquebrune. Arnaud est un campagnard de Figanières. Ils sont contemporains (1848 / 1851). Tous deux vont commettre des crimes. Malgré le ton picaresque des récits, les faits sont historiques.

Sept bagnards mettent les voiles.

Frederico Rodriguez, ancien soldat espagnol, tente la vie de colon à Constantine, pays nouvellement conquis par la France. Il est pris lors d’une tentative de vol à main armée et envoyé au bagne de Toulon. Il décide de profiter de l’atmosphère révolutionnaire de 1848 pour s’évader par la mer avec six autres forçats. Les fugitifs accostent sur le littoral des Maures...

Castex est pratiquement le seul marin stratège français de la fin du XIX^ème siècle et du début du XX^ème siècle connu du grand public. Il a beaucoup écrit, en particulier ses "Théories stratégiques" que peu lisent car en sept volumes ! "Le Grand État-major Naval", réédité aujourd’hui aux Presses du midi est donc d'autant plus intéressant car il permet d'approcher Castex sans s'y perdre. L'ouvrage ne manquera pas, par ailleurs, de captiver tous les officiers d'État-major d'aujourd'hui, à l'heure où ils doivent appréhender des réorganisations d’états-majors d’armée importantes . Au-delà, le monde civil y trouvera une méthode de réflexion utile pour mieux cerner les organisations de leurs structures. 

« Nos Souvenirs de famille » de Marthe de Valicourt, rédigé à l’époque à plusieurs mains, paru en 1899 et réédité aujourd’hui, relate avec un brio incontestable la vie des grandes familles picardes de l’Ancien régime jusqu’à la fin du XIXe siècle. Le lecteur pourra parfois trouver cet ouvrage démodé ou grandiloquent puisque les « héros » dont la vie est relatée ont toutes les qualités. Il n’empêche ! Avec ce livre sont retracées la mémoire d’un monde passé différent de celui dans lequel nous vivons mais qui le valait bien et la mémoire d’une famille travailleuse, intègre et dévouée au bien commun. Les personnages évoqués sont d’ailleurs loin de laisser indifférent…

L’œuvre du Saint-Esprit a contribué à la construction du seul pont en maçonnerie existant au XVIIIe entre Lyon et la Méditerranée. Seul lien entre les deux rives du Rhône à une époque où le moindre déplacement correspondait à une véritable aventure, cet ouvrage d’art a ponctué la vie passée de la région. Pour preuve, la ville de Saint-Saturnin-du-Port a été rebaptisée Pont-Saint-Esprit. Après sept siècles de solitude sur ce site exceptionnel, l’ancien édifice a partagé l’espace avec un nouveau pont. L’évolution des conditions de circulation routière a rendu indispensable la réalisation d’un nouvel ouvrage d’art à Pont-Saint-Esprit en 1996.